1K412042 箱涵顶进施工技术
当新建道路下穿铁路、公路、城市道路路基施工时，一般使用箱涵顶进施工技术。
1、箱涵顶进筹备工作
作业条件
现场做到“三通一平”，满足施工策略设计需要。
完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。
完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或采取保护手段。
工程降水达到设计需要。
机械设施、材料
按计划进场，并完成验收。
技术筹备
施工组织设计已获批准，施工办法、施工顺序已经确定。
全体施工职员进行培训、技术安全交底。
完成施工测量放线。
2、工艺步骤与施工技术要素
工艺步骤
现场调查→工程降水→工作坑开挖→背部制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设施安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除背部及顶进设施→工作坑恢复。
箱涵顶进前检查工作
箱涵主体结构混凝土强度需要达到设计强度，防水层级保护层按设计完成。
顶进作业面包含路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，需要做好防洪及防雨排水工作。
背部施工、线路加固达到施工策略需要;顶进设施及施工机具符合需要。
顶进设施液压系统安装及预顶试验结果符合需要。
工作坑内与顶进无关职员、材料、物品及设施撤出现场。
所穿越的线路管理部门的配合职员、抢修设施、通信器材筹备完毕。
箱涵顶进启动
启动时，现场需要有主管施工技术职员专人统一指挥。
液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常状况后试顶。
液压千斤顶顶紧后，应中止加压，检查顶进设施、背部和各部位，无异常时可分级加压试顶。
每当油压升高5～10MPa时，需停泵察看，应严密监控顶镐、顶柱、背部、滑板、箱涵结构等部位的变形状况，如发现异常状况，立即停止顶进;找出缘由采取手段解决后方可重新加压顶进。
当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进;找出缘由采取手段解决后方可重新加压顶进。
箱涵启动后，应立即检查背部、工作坑周围土体稳定状况，无异常状况，方可继续顶进。
顶进挖土
依据箱涵的净空尺寸、土质状况，可采取人工挖土或机械挖土。一般宜使用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。挖土顶进应三班连续作业，不能间断。
两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。当属斜交涵时，前端锐角一侧清土困难应优先开挖。如没中刃脚时应紧切土前进，使上下两层隔开，不能挖通漏天，平台上不能积存土料。
列车通过时严禁继续挖土，职员应撤离开挖面。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应飞速组织抢修加固，做出有效防护。
挖土工作应与观测职员密切配合，随时依据箱涵顶进轴线和高程偏差，采取纠偏手段。
顶进作业
每次顶进应检查液压系统、顶柱安装和背部变化状况等。
挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞回复原位;按顶进长度补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。
箱涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差准时纠正。
箱涵吃土顶进前，应准时调整好箱涵的轴线和高程。在铁路路基下吃土顶进，不适合对箱涵做较大的轴线、高程调整动作。
监控与检查
箱涵顶进前，应付箱涵原始地方的里程、轴线及高程测定原始数据并记录。顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值;高程偏差值和顶程及总进尺。观测结果要准时报告现场指挥职员，用于控制和校正。
箱涵自启动起，对顶进全过程的每个顶程都应详细记录千斤顶开动数目、地方，油泵重压表读数、总顶力及着力点。如出现异常应立即停止顶进，检分数查询析缘由，采取手段处置后方可继续顶进。
箱涵顶进过程中，天天应定时观测箱涵底板上设置的观测标钉高程，计算相对高差，展图，剖析结构竖向变形。对中边墙应测定竖向弯曲，当底板侧墙出现较大变位及转角时应准时剖析研究采取手段。
顶进过程中要按期观测箱涵裂缝及拓展状况，重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板，发现问题应准时研究采取手段。
3、季节性施工技术手段
箱涵顶进应尽量避开雨期。需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护手段。
雨期施工时应做好地面排水，工作坑周围应采取挡水围堰、排水截水沟等预防地面水流入工作坑的技术手段。
雨期施工开挖工作坑时，应注意维持边坡稳定。必要时可适合放缓边坡坡度或设置支撑;并常常对边坡、支撑进行检查，发现问题要准时处置。
冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响。
冬雨期施工应确保混凝土入模温度满足规范规定或设计需要。
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